解读细微的偏差

喜悦是实现随心所欲的尺寸

这次项目主要使用铝和碳素材料。这两个材料中，铝是在F4使用，碳素材料是常使用在F3的车体。对于负责铝的焊接和组装，结合碳素工程的佐佐木来说，这种材料是昔日起就很得心应手的材料。

但是，这次是超过1米的尺寸，在硬壳周围需要很多焊接。如果是半批量生产型的摩托车的话，旋转夹具，焊接就很方便，但是这次只能是在恶劣的姿势下工作。

首先，测出尺寸，然后按焊接顺序以及定位轮流的重要的要点，进行工作。因为焊接的地方缩小而变形，想作出与自己想象的一样的话，考虑到这一点，事前的准备是必不可少的。还有因夏天和冬天的温度的差异，变形也会不一样。这就需要焊接时的加法和减法。他发挥积累经验当中培养出的直觉和从事维修赛车工作*5时的方法，全部发挥出来自己拥有的能力算出了尺寸。由于参与了设计，所以得出了自己想要的尺寸。佐佐木说这种工作方式很愉快。虽然焊接是最后工程，但是他包括设计向全工程打个招呼推进工作，像背后的司令塔一样。在组装上强度不够的话，要求其他现场，推进了项目。周围的人也虽然有自己的工作，但是都很乐意来满足他的要求。

不能按图纸做出的就直接进入做工。这次不允许失败，他按自己的判断很漂亮地作出来了。剩下的是和碳素材料零部件的结合。

问：「您将来的梦想是什么？」，他说想作出几台安装驱动系统的比例模型，能够在环状跑到上进行比赛。此时的他，仿佛回到了憧憬F1的中学时代。